日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块 国货崛起的标志?

导读 日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块日本日精BP社近期的举动令人瞠目结舌,他们将中国产的极氪007电动车进行了彻底拆解,并将这一复杂...

日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块

日本日精BP社近期的举动令人瞠目结舌,他们将中国产的极氪007电动车进行了彻底拆解,并将这一复杂过程记录成书,搭配光碟出售,标价88万日元,折合人民币约4万元,其内容之详尽令人惊叹,包含了丰富的拆解图片、技术解析乃至维修指南,厚度达到500页。有趣的是,这本书的盈利甚至可能超过车辆本身的销售利润,足见其创意之独特。

此事件侧面反映了汽车产业格局的悄然变化。回溯二十年前,丰田因商标与发动机问题与吉利对簿公堂,而吉利凭借更早的专利文件自证清白。彼时,国产汽车常被贴上“模仿”的标签,不为日本业界及消费者所重视。如今,极氪007凭借铝合金一体压铸、先进的ADAS辅助驾驶系统及激光雷达等高端配置,以不足30万人民币的亲民价格,展现出极高的性价比,令日精BP社也为之震撼。

数据进一步佐证了这一趋势:近十年间,中国车企在电动车领域的专利申请量已超4万项,是日本的1.5倍。在全球最具创新汽车厂商排名中,德国宝马居首,吉利紧随其后,而昔日巨头丰田则退至第四位。这一切似乎预示着一个由中国引领的汽车新时代正悄然开启,从模仿到赶超,直至成为他人效仿的对象,这不仅是吉利的蜕变之路,也是比亚迪、长安等诸多中国品牌共同的奋斗历程。

尽管仍有人对国产车持有偏见,但不容忽视的是,正是这些国产汽车品牌的崛起,使得合资车型更加亲民,连豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)也感受到了前所未有的市场压力,不得不调整策略。在此背景下,为中国自主汽车品牌的飞速发展点赞,实为应有之义。

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