杭州火车东站的候车大厅在炎炎夏日中显得格外闷热，尽管空调昼夜不停地工作，还额外配备了冷风机和风幕机，乘客们仍然难以抵挡酷暑，网络上因此出现了不少抱怨，描述如同置身雨中般汗水涟涟的场景。7月22日当天下午1点22分，该站东进站区域的18号和19号检票口记录到的温度高达34.4摄氏度。此时，市区气温已达38℃，而通过对东站不同区域的实地测量发现，从进站口外到候车大厅中心，温度普遍在30.7℃至34.5℃之间波动，乘客们各有各的避暑办法，却难掩不适。
部分天窗采光候车厅闷热遭吐槽，这并非个例，类似情况在其他城市的大型火车站也有发生。去年夏天，长沙火车南站和北京南站同样面临候车厅因特殊建筑设计导致的闷热问题，即便空调全开，高温天气下依然让人感到不适。为缓解这一状况，车站采取了增设冷风机、使用冰块物理降温以及设置遮阳伞等临时措施。天津西站则在收到乘客反馈后，着手研究提升空调效率及玻璃穹顶修缮等改进方案，以期改善候车环境。
今年夏季，尽管一些车站如天津站已着手进行玻璃屋面隔热整治项目的招标，但长沙南站、北京南站及天津西站的闷热反馈依旧在网络上频繁出现，乘客们形容其为“桑拿体验”。
针对这类现象，专家分析指出，火车站候车大厅闷热受多重因素影响。一方面，部分车站设计于多年前，其空调系统基于当时气候条件设计，难以应对当前更加极端和频繁的高温天气。另一方面，天窗设计虽有利于自然光照和节能减排，但在夏季却成为太阳辐射热量进入的通道，降低了空调制冷效果。此外，个人对热的感知差异以及身体状态的不同，也使得候车厅难以满足所有人的舒适度需求。
对于改善措施，专家建议除了考虑在天窗外安装遮阳设施以阻挡直射阳光，还需定期维护和升级现有空调系统，确保其有效运行。而对于新建或改造中的大型交通枢纽，应提前规划更为科学合理的遮阳设计，平衡自然采光与隔热需求，从而提升乘客的候车体验。