多地提出对外卖骑手限速
近期，多地针对配送骑手使用电动自行车的速度制定了新规定，预示着配送行业或将经历重大变革。7月8日，广州市市场监管局宣布开展电动自行车安全整治行动，其中措施包括限制配送员车速及对一周内三次违法者实行停单一天的惩罚，此举引起了社会广泛关注，被认为对提升公共安全具有必要性。
淄博、青岛、珠海等地也相继出台了对外卖骑手骑行行为的管理规定，旨在加强交通安全。广州的新规特别强调了配送时限与速度的限制，要求企业根据电动自行车最高25km/h的法定速度来规划配送任务的时限与路线。市场监管局还计划与行业协会协作，通过骑手管理系统与交警部门实时共享违法信息，对频繁违规者实施行业停单处罚，以减少交通违法行为。
艾媒咨询CEO张毅提到，近年来涉及电动自行车的交通事故显著增长，数据显示2023年较2022年增长63%，且2024年趋势依旧不减。诸多事故源于非法改装、违反交规行为，如逆行、闯红灯等，严重威胁骑手及行人的生命安全。因此，加强对电动自行车的管理显得尤为重要。
实际案例中，外卖骑手与行人碰撞导致伤害的情况频繁发生。例如，河南罗山一案例中，一名外卖骑手因违规驾驶致他人受伤并被判全责。类似事件在裁判文书网上记录了1200余起，其中大部分涉及人身损害赔偿。
除广州外，淄博和青岛等地也强化了电动自行车的安全管理，提出优化配送机制，确保遵守25km/h的限速标准，并将骑手的法规遵守情况纳入考核体系。
然而，一些外卖骑手担心限速可能导致订单超时。珠海先前推行的《外卖骑手有序骑行服务公约》显示，骑手超速现象普遍。骑手赵明表示，若严格执行25km/h的限速，高峰期大量订单将面临超时风险，直接影响骑手收入。另一位骑手王佳则考虑，若此规定普及，可能需转而使用摩托车送餐，但这将大幅增加成本，考虑换工作。张毅呼吁，解决这一问题需要平台调整配送要求，合理安排配送半径，并强调政府、企业和消费者应共同努力，保障安全与效率的平衡，重视从业者的生命安全。