奔驰C级卖一辆亏7万元,传统豪华品牌纷纷退出价格战

导读 奔驰C级卖一辆亏7万元,传统豪华品牌纷纷退出价格战今年车市的价格竞争异常激烈,多款车型的售价降至历史低点。奔驰C级车的市场终端价格滑...

奔驰C级卖一辆亏7万元,传统豪华品牌纷纷退出价格战

今年车市的价格竞争异常激烈,多款车型的售价降至历史低点。奔驰C级车的市场终端价格滑至大约20万元左右,有销售商透露,每售出一辆C级车亏损约7万元,这种状况若持续,将难以维持经营。奔驰C级卖一辆亏7万元,传统豪华品牌纷纷退出价格战。

宝马和奥迪同样面临亏本销售的困境。尽管终端价格大幅度下调,销量并未见明显回升,宝马决定终止价格战,调整车辆终端价格,旨在通过降低销量、提升利润空间来增强经销商的盈利水平,并下调销售目标,与经销商共渡难关。

从上半年销售数据看,奔驰在中国市场的批发销量约为35.26万辆,同比下降6%;宝马则为37.59万辆,下降了4.2%。尽管数字显示奔驰的销售压力似乎更大,但宝马却率先采取行动。奥迪已随宝马之后,开始缩减终端优惠,奔驰虽未立即跟进,但内部消息指出调价势在必行。

汽车经销商面临的困境在广汇汽车的半年业绩预告中可见一斑,预计净亏损将达到5.83至6.99亿元,这反映了多数中国汽车经销商的现状。根据中国汽车流通协会的报告,2024年上半年仅27.3%的汽车经销商实现盈利,相比2021年超过50%的盈利比例显著下滑。

面对重重挑战,传统汽车制造商与经销商选择紧密合作,以期共克时艰,但能否有效应对中国新能源汽车品牌的强烈冲击仍是个未知数。上半年,国内乘用车产销量分别达到1188.6万辆和1197.9万辆,同比增长5.4%和6.3%。其中,新能源汽车产销量分别为492.9万辆和494.4万辆,增长率高达30.1%和32%,市场渗透率上升至35.2%。中国品牌乘用车销量增至741.9万辆,同比增长23.9%,市场份额扩大到61.9%。

对于豪华品牌购车者而言,购车决策不仅基于产品本身的价值,还包括品牌价值、情感价值及社交价值。然而,奔驰、宝马等传统豪华汽车品牌在这些价值定义上的主导地位正逐渐减弱,实施“减量保价”策略或成为维护品牌尊严的最后一搏。

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