机构数据显示，今年 4 月特斯拉的大裁员让超级充电网的扩张急剧放缓。
据电动汽车分析公司 EVAdoption 估算，今年 5 月至 8 月，美国新增的特斯拉超级充电桩数量较去年同期剧减约 28%。今年前 8 个月，新增充电桩同比下降 11%。而与此同时，特斯拉今年还得到了美国政府为鼓励新能源汽车基础设施建设提供的大笔资助，迄今为止已获得约 3700 万美元的公共资金，用于在美国建造 88 个超级充电站。
在美国联邦政府为扩大电动汽车充电网络、普及电动车的项目拨款中，特斯拉是收到款项最多的公司之一。其中有一部部分资金还是在 4 月裁员后通过州政府的项目拨发。
比如 7 月，特斯拉从马里兰州得到 180 万美元，用于安装快速充电桩，可在 30 分钟内完成快速充电（特斯拉官网介绍的超级充电可让汽车在充电 15 分钟后最长行驶 200 英里、约合 322 公里）。8 月特斯拉还 290 万美元，用于在亚利桑那州安装六个充电站。
尽管政府资助不断，最近三个月，特斯拉的超级充电网扩张仍大幅放缓。有媒体认为，这是因为 4 月特斯拉裁员导致负责按照新电动汽车充电桩和充电站的团队解散。
华尔街见闻 5 月初文章提到，特斯拉 CEO 马斯克在结束 4 月访华后突然解散了公司的整个超级充电团队，从高管到负责销售的员工，再到现场负责监管工地施工的管理人员，无一幸免，涉及全球数百名员工，包括在特斯拉工作六年的全球超充高级总监 Rebecca Tinucci。
文章称，马斯克的这一意外裁员令整个行业陷入困惑和动荡，就在 4 月中旬，特斯拉超级电池 Megapack 业务的负责人 Mike Snyder 还曾在内部邮件中透露，马斯克认为超充网络对特斯拉的未来非常关键。裁员也无疑让众多与特斯拉在充电站建设方面存在合作关系的企业陷入了迷惑和担忧，他们对特斯拉未来在超充领域的规划一无所知。
特斯拉多年来一直是美国电动车充电网络建设的佼佼者，2012 年推出第一批超级充电站，在短短几年时间里就在全美范围内建成了覆盖面最广、建设和运营能力最强的充电网络，目前在全球有 6200 多座充电站。特斯拉超级充电站是美国唯一的全国性充电网络，被视为推动公众接受电动车的关键一环，如果特斯拉现在开始大幅削减在这一领域的投资，整个美国电动车市场的发展就将遭受重挫。
5 月上旬又有报道称，解聘近 500 名超级充电站团队的员工后不久，特斯拉便开始重新聘用这些员工，包括北美充电业务总监 Max de Zegher 在内的高管是被复聘的第一批员工。
5 月马斯克表示，特斯拉计划今年投入超过 5 亿美元，用新设数千个新充电桩，提升充电网络。他说，这笔资金只是设新站和扩建的费用，还不包括运营成本，运营成本要高得多。有评论称，马斯克这是试图向客户保证，特斯拉将继续建设超级充电服务，只是新站建设的速度会慢下来。
本文来自华尔街见闻