国产飞机大规模商用还有多远 C919交付加速破局

8月28日，南方航空将接收其首架国产C919客机，这一消息通过南航的官方渠道发布，同时宣布“距离南航首架C919入列还有6天”。同日，中国国航也将迎来首架国产C919客机，尽管两家航空公司都未公布具体的首航时间。

C919大型客机由我国自主研发，符合国际民航标准，拥有158至168座的座级，航程覆盖4075至5555公里。去年12月，东方航空成为全球首个接收C919的用户，目前已有7架C919投入商业运营。今年上半年，南航与国航各自订购了100架C919，并已完成接收准备。南航的首批8名机长已于7月完成转机型训练，同时为C919设计了特色餐食服务。国航则通过社交媒体展示了C919团队的准备工作，并公开了158座的舱位布局，其中包括8座公务舱和150座经济舱，经济舱布局更为宽敞。

金鹏航空预计在今年第四季度接收首架C919，并计划引进30架，已启动相关人员培训。东航作为C919的首位用户，其C919机队已执行逾3000个航班，载客量接近42万人次，服务于多条热门航线。

C919不仅受到国内航空公司青睐，还收获了海外订单，如文莱骐骥航空的30架飞机订单中包含5架C919。西藏航空也预订了40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。中国商飞董事长贺东风曾表示，C919订单量已超1000架，覆盖不同座级需求。虽然早期订单中部分为意向性，但近期签订的多为确认订单，要求中国商飞加快生产步伐。据中国商飞副总经理张玉金透露，C919的产能目标是在未来五年内达到每年150架，但初期产量将逐步提升。

总体来看，C919的生产和交付正稳步进行，随着国内外市场需求的增长，其产能规划及市场布局展现出乐观前景。