部分品牌下调价格加大补贴力度,汽车优惠幅度降低或只是暂时调整

导读 部分品牌下调价格加大补贴力度,汽车优惠幅度降低或只是暂时调整汽车行业的价格战似乎迎来了转折点。2023年初,一场波及整个行业的价格竞争...

部分品牌下调价格加大补贴力度,汽车优惠幅度降低或只是暂时调整

汽车行业的价格战似乎迎来了转折点。2023年初,一场波及整个行业的价格竞争拉开序幕,无论新能源汽车还是传统燃油车均被卷入其中。直至2024年,价格战依然如火如荼,据统计,仅当年前五个月就有超过150款车型宣布降价,其规模直逼去年全年总量的九成。

然而,进入7月末,市场上流传着8月起部分车企将回调优惠的消息。实地探访多家汽车品牌门店后发现,这一情况基本属实。尽管如此,回调的幅度并不显著。

宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌均出现了不同程度的优惠回调。宝马某销售人员透露,由于厂家降低了销量目标,库存压力减轻,终端价格优惠随之调整。以宝马5系入门版为例,优惠后价格由32万左右回升至34万左右。奔驰与奥迪同样调整了部分车型的优惠力度,而上汽大众、沃尔沃、别克等合资品牌虽减少了现金优惠,但增加了置换补贴、零首付购车等其他优惠政策,整体价格波动不大。

新能源品牌中,也有部分品牌开始削减购车权益。蔚来和理想的销售人员均表示,之前的购车优惠已结束或减少,转而提供零首付购车、低费率贷款等服务。零跑门店则尚无明确的价格调整通知,维持现有补贴政策。

从市场走访情况看,多数品牌的产品价格相对稳定,主要变动体现在终端优惠的缩减,意味着消费者在购车时可享受的权益或将减少。

汽车分析师指出,经过长时间价格战,车企正逐步恢复理性,尽管未大幅上调价格,但优惠减少成为趋势。这一变化短期内可能影响消费者的购车热情,长远看则有利于汽车行业健康发张,促使车企优化价格策略,提升产品质量与服务,增强市场竞争力。

值得注意的是,尽管一些厂家通过减产稳定销售体系,8月份仍不乏品牌继续下调车型价格或加大补贴力度,以新款低价入市或提供购车优惠等方式吸引消费者。分析认为,电池原材料成本的下降是引发此轮价格战的关键因素之一,同时也与部分车企产能规划过剩有关。

价格战虽是市场竞争常态,但长期持续恐引发不良后果。数据显示,约三成经销商集团在2023年未能实现盈利。专家强调,平衡市场竞争与研发投入、保障产品和服务质量是车企面临的挑战,而消费者亦需理性消费,不被短期价格波动所主导。

至于价格战何时平息,业内人士推测,随着头部车企主动降价加速行业洗牌,预计未来1至2年内,部分尾部品牌或将逐渐退出市场,行业格局有望趋向稳定。

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