内卷到底好不好,终于不用吵了 汽车行业迎来新自律时代

导读 内卷到底好不好,终于不用吵了最近,关于内卷的利弊争议似乎告一段落。在一次高级别会议上,内卷被明确界定为一种恶性竞争行为,强调要加强...

内卷到底好不好,终于不用吵了

最近,关于内卷的利弊争议似乎告一段落。在一次高级别会议上,内卷被明确界定为一种恶性竞争行为,强调要加强行业自律,避免这种现象,并促进市场优胜劣汰,确保产能落后的企业能够顺利退出市场。这一定义无疑具有一定的影响力,可能会减少“内卷”一词在公共话语中的滥用,企业间围绕内卷的无谓争论也可能随之减少。内卷到底好不好,终于不用吵了!

然而,将这一指导思想付诸实践面临着挑战。比如,如何具体强化行业自律,特别是在国内行业协会职能更多偏向辅助而非直接管理的情况下。最近发生的一起周销量公布事件,便凸显了这一问题。某企业在自身销量领先时公布了包含竞争对手数据的周榜,引发了同行不满。虽然这种行为在法律上可能没有明确禁止,但行业协会若能建立相应公约,就能有效规范此类行为,遗憾的是,目前缺乏这样的行业约定。

此外,行业协会需要精准识别恶性与良性竞争,尤其是在处理如价格战、产能过剩等内卷核心问题时。例如,部分企业利用规模效应压低价格,导致行业整体利润下滑,或是不顾成本亏损销售,以及库存积压严重等,这些都是亟需解决的问题。行业协会若能抓住问题核心,提出简单有效的管理措施,将大有裨益。

以新能源汽车行业为例,新车及二手车价值体系的破坏是一个重要问题。建立合理的二手车估价体系,要求企业在新车销售时承诺一定的保值率,若低于该标准则由企业回购,这样的规定有助于稳定市场,保护消费者利益,同时也限制了企业随意调价的行为,促使行业向更健康的方向发展。

在出口方面,虽然中国汽车出口量喜人,但缺乏合规保障的大量出口令人担忧。过去,某些产业因出口问题遭受重创,中国汽车业应吸取教训,加强合规,避免重蹈覆辙。行业协会在此扮演着关键角色,需具备足够的权威性和执行力,引导企业合规出口,维护中国汽车的国际形象。

至于如何畅通落后产能的退出渠道,这涉及到地方政府与企业的复杂关系,以及社会影响、所有制结构等多重因素,操作难度大。但鉴于产能过剩是价格战加剧的原因之一,必须找到合理方法甄别并淘汰落后产能。

总的来说,要克服内卷,中国汽车产业需从全球化视角出发,构建符合国际规范的自律环境,尽管这是一条艰难的道路,但对行业的长远发展至关重要。

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