“疯狂”的萝卜快跑:网约车司机转战“幕后” 能赚着钱吗?

导读 百度的萝卜快跑项目在收获流量的同时,也因涉及安全问题和就业争议而引起关注。随着这项服务的扩展,事故责任归属变得复杂,保险公司尚在探...

百度的萝卜快跑项目在收获流量的同时,也因涉及安全问题和就业争议而引起关注。随着这项服务的扩展,事故责任归属变得复杂,保险公司尚在探索如何平衡风险与收益,确保自身不吃亏。部分网约车司机担忧萝卜快跑抢夺了他们的生计,有的选择转行从事相关技术支持工作,但内心仍存疑虑,不确定这是否为一条稳定的谋生之路。乘客方面,尽管对自动驾驶汽车感到新鲜,但也常因等待时间过长和行驶缓慢而感到不便。特斯拉的Robotaxi或许能带来不同体验,但这仍是未来之事。

萝卜快跑催生了一个新职业——安全员,主要由前网约车司机、驾校教练及车辆测试员组成。安全员能在特殊情况下远程协助车辆脱困,分为随车和云端两类,后者可同时监管多辆车,改变了传统司机的工作模式和心态。

面对自动化驾驶技术,许多网约车司机正思考职业转型,成为安全员。初期,他们对技术的安全性持保留态度,培训初期也感到不安。为此,专业机构已推出培训课程,涵盖理论与实操,帮助司机适应新角色。实际操作中,安全员从副驾到主驾的过程伴随着紧张,但随着对车辆能力的信心增强,这种情绪逐渐缓解。安全员岗位看似轻松,实则要求严格,如需持续保持警觉,违规行为会被监控并处罚。

智能网联汽车测试员等新兴职业已被提议纳入职业目录,安全员岗位的稳定性及相对固定的收入(约5500至7500元,含五险一金)吸引着网约车司机。相比之下,网约车司机的收入波动大,受多种外部条件限制。尽管安全员职业看似更有吸引力,但其增长潜力和竞争压力并存,尤其是随着技术成熟和政策完善,更多求职者将涌入该领域,要求安全员不断提升技能以应对技术迭代和政策调整。

关于萝卜快跑,外界存在误解,其订单数据覆盖全国多个城市,而非单一城市。武汉地区运营的车辆中,近半数实现全自动驾驶,其余配备安全员。尽管目前安全员岗位竞争不激烈,但无人驾驶出租车市场的发展速度预示着这一行业的“红利期”可能不会太长。

综观全局,无人驾驶技术的演进促使安全员职业不断进化,要求从业者持续学习,同时政策环境的变化也将对职业规范提出更高要求。在技术进步的浪潮中,网约车司机及其他从业者正积极适应,寻找自己的定位,而安全员作为无人驾驶时代的关键角色,其职业道路将逐步稳固,成为行业发展的重要支撑。

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