近期，“多地宝马4S店拒绝交车”的话题在网络上迅速发酵，登上了微博热搜，吸引了大量公众关注。宝马中国对此事迅速作出反应，表示已经留意到相关讨论，并启动了内部初步调查。他们强调，所涉及的拒交车案例皆为独立事件，各有不同情况。宝马方面正积极与经销商沟通，确保他们遵守《汽车销售管理办法》及相关的法律法规，以保护消费者权益，确保消费者能够获得满意的消费体验。
宝马中国客服人员解释，车辆的销售与售后服务由经销商全权负责。若遇到加价交车的问题，客户可通过服务中心反馈，之后经销商会提供相应的解决方案。
实例中，一位来自江苏徐州的吴先生于6月底在当地4S店预订了一辆宝马X5，支付了1万元定金并签订了正式合同，预期7月20日提车，但4S店却以缺车为由拒绝交付。直至7月22日上午，吴先生仍在与4S店沟通，未能成功提车。
类似情况在其他地区也有发生。一名重庆消费者透露，其在5月底订购宝马i3时，临近提车被要求额外支付3万元；而郑州的一位消费者则在6月底遭遇提车时需增加2万元费用的情况，同时被迫更改贷款方案。
社交媒体上的投诉显示，多个城市的宝马4S店在交车环节要求额外支付高额费用，一些消费者面临提车难题，理由包括车辆减产或价格调整导致无法开票等。
部分4S店销售人员提到，7月份车辆交付确实遇到困难，但未明确说明具体原因，仅表示与涨价无直接关联，消费者可能需要更长时间等待提车。
综合消费者反映的信息，此波拒交车辆事件波及全国多个地区的宝马4S店，主要涉及i3、ix3、3系等车型，大多数受影响的消费者是在5月底至6月间下单，计划7月提车，却遭遇临时加价约3万元的要求。
网民对这一现象纷纷表示不满，认为商家行为“不妥”，并指出如果车价能随市场波动上涨时要求加价，那么降价时也应该相应减价。
宝马在过去为了适应市场变动，采取了一系列降价促销措施，特别是在电动新势力的竞争压力之下，宝马采用了更为进取的定价策略来促进销售。不过，自6月末开始，宝马调整策略，部分车型价格上调，涨幅介于3万至5万元之间。
2022年，宝马为了维持市场占有率，采取了降价策略，整体折扣率远高于行业平均水平，例如宝马i3的最终成交价大幅降低。尽管如此，宝马集团在全球范围内的销量增长，中国市场表现稳健，但集团净利润却出现了下滑。
进入2023年，宝马集团在中国市场的销售情况有所放缓，上半年销量同比减少4.2%。这些动态反映了汽车市场面临的复杂挑战以及品牌在策略调整中的微妙平衡。