一汽-大众多款车型“官降” 主流合资车价格战升级

导读 近期,主流合资品牌的A级轿车市场掀起了一场激烈的价格竞争,价格底线持续下探。一汽-大众官方网站上出现了一张引人注目的海报,宣布宝来20...

近期,主流合资品牌的A级轿车市场掀起了一场激烈的价格竞争,价格底线持续下探。一汽-大众官方网站上出现了一张引人注目的海报,宣布宝来200TSI车型限时优惠,起售价低至6.98万元,并伴有焕新礼、金融礼和增购礼等多重优惠,活动时段定于2024年7月13日至7月28日。这款车型原本的2024款官方售价范围为11.29万至14.39万元,此次限时特价近乎腰斩。

事实上,在官方正式调价之前,2024款宝来在终端市场已有较大幅度的折扣。“最近一个来月,宝来系列普遍能享受约3.5万元的现金优惠,”北京某一汽-大众经销商透露,“以最低配的200TSI手动畅行版为例,优惠后的裸车价大约7.7万元。”而随着厂家直接下调价格,消费者现在购车还能在此基础上额外节省7200元。

不过,值得注意的是,参与限时优惠的200TSI车型库存紧张,多地经销商反映仅有少量现车供应。与此同时,一汽-大众同样对速腾系列采取了降价策略,速腾200TSI DSG飞跃版限时起售价为8.98万元,且该车型在终端市场同样存在较大优惠空间,入门级车型裸车价已低至7.29万元左右。

在A级轿车细分市场中,速腾的市场表现较为稳定,上半年累计销量达到11万辆,稳居销量排行榜第四。反观宝来,销量呈现下滑趋势,2022年至2023年间,累计销量从21.27万辆减少到14.59万辆,市场排名也有所下降。

此轮价格战的背后,是自主品牌在A级车市场的强势扩张,上半年销量前十的A级轿车中,自主品牌占据了七席,对合资品牌构成巨大挑战。面对自主品牌的猛烈攻势,包括一汽-大众在内的合资品牌纷纷通过降价促销来稳固市场份额,但这也反映出传统合资品牌在销量压力下的无奈之举。

尤其是一汽-大众,今年上半年整体销量出现了下滑,累计销量79.85万辆,同比下降4%,大众品牌更是下滑7%。为了刺激销量,一汽-大众不仅对宝来、速腾实施限时优惠,还扩展至SUV车型如探岳,推出更多优惠政策。尽管如此,要实现全年190万至200万辆的销量目标,下半年的任务依然艰巨。

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