专家称5万元电动车是未来核心亮点 低价电动车迎来市场春天!

导读 由中国企业改革与发展研究会、网易财经和网易财经智库联合主办的2024网易经济学家年会夏季论坛于7月在上海举行。本届论坛的主题为《智造聚...

由中国企业改革与发展研究会、网易财经和网易财经智库联合主办的2024网易经济学家年会夏季论坛于7月在上海举行。本届论坛的主题为《智造聚力质焕新生》。

乘联会秘书长崔东树在接受专访时,就新能源汽车行业的发展现状和未来趋势发表了见解。对于新能源车高端化的发展趋势,崔东树持谨慎态度。他认为,中国市场的主流消费者更注重实用性和性价比,而非高端智能化。因此,他预测5-10万元价位的电动汽车将成为未来市场的核心增量空间。

崔东树指出,尽管一些车企努力打造高端产品线,但这一市场将面临瓶颈。中国消费者普遍务实,对于豪华车型的购买意愿并不强。相反,低价、实用的电动车更符合市场需求。他预测,未来新能源车市场将以小型化、个性化出行为主导方向。

崔东树表示,新能源汽车行业正经历着一场激烈的价格战,但这场价格战实际上是科技进步的综合体现。随着新能源车在制造工艺和原材料成本等方面的持续优化,以及市场规模的不断扩大,新能源车的成本下降趋势明显。与传统燃油车相比,新能源车的税收负担较轻,这就为价格进一步下降提供了空间。

崔东树强调,技术进步是推动新能源车价格下降的关键因素。特别是电池技术的提升,将显著降低车辆制造成本。然而,他也提醒,这场价格战可能会持续很长时间,因为技术进步带来的成本降低是一个持续的过程。

对于新能源车企如何在价格战中保持竞争力,崔东树认为,保市场份额比保利润更为重要。他表示,对于许多新能源车企来说,其资金来源并非完全依赖于自身盈利,而是更多通过资本市场融资获得。因此,拥有更多的市场份额意味着更多的融资机会和更高的企业价值。

针对新能源汽车保值率较低的问题,崔东树表示,这主要是由于新能源车发展时间较短,市场尚未形成稳定的保值率评估体系。他认为,随着新能源车市场的成熟和规模的扩大,保值率问题将逐步得到解决。但他同时指出,由于新能源车的快速更新换代,其保值率难以达到传统燃油车的水平。

崔东树建议,用户在购买新能源车时应理性看待保值率问题。消费者应根据个人需求和经济状况做出选择,而不是过分追求保值率。他认为,新能源车的主要优势在于其实用性和较低的使用成本,而非保值率。

关于固态电池的发展前景,崔东树认为,固态电池在能量密度和安全性等方面具有显著优势,是未来电池技术的重要发展方向。然而,他也提醒,固态电池的大规模量产还需要一定时间,因为目前锂电池产能已经十分庞大,转产固态电池将面临巨大挑战。

崔东树强调,中国在电池、电机、电控等方面的研发和生产能力均处于世界领先地位,同时也在固态电池领域具有产业链优势。因此,尽管固态电池的研发存在不确定性,但中国有望在这一领域取得重要突破。

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