据央视新闻，7 月 19 日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的我国 " 气化长江 " 标志性工程——全球首款、中国首制江海直达型 14000 立方米液化天然气（LNG）加注运输船 " 淮河能源启航 " 号完工交付。
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" 淮河能源启航 " 号总长 130 米，型宽 23.6 米，型深 15 米，采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式 LNG 加注和运输的双功能。
该船配置沪东中华自主研发且获得国家专利授权的 B 型舱 LNG 围护系统，这是该系统首次在国内 LNG 运输船上实现首台套工程应用，标志着中国研制并拥有完全自主知识产权的 B 型舱 LNG 围护系统取得重大突破，为世界 LNG 船关键核心装备建造技术提供了又一 " 中国方案 "。
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据新民晚报，沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如 B 型液货围护系统、LNG 深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置、双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备成功研制并实船应用，使该船的国产化率达到 85% 以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的 LNG 储运装备。
得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在 16 个月之内。一系列国产新设备在 " 实战 " 中得到性能验证，各项数据完全符合设计要求，优质建造获得船东高度好评。
投入应用后，这艘被誉为长江航道 LNG 加注服务的水上移动 " 加气站 "，将加快推进长江流域各类运输船舶向 LNG 动力转型，长江流域航道运输综合污染排放降低 70% 的目标有望加快实现。
长江是中国东西水运的大动脉，年水运承载量超 30 亿吨，占全国内河航运总量的 60% 以上。长期以来，长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶，环境污染问题日益突出。此次 " 淮河能源启航 " 号的建成，对实施 " 气化长江 " 战略、推动长江流域 LNG 动力船舶加注，打通内河 LNG 船舶运输通道等方面具有重要意义。
中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准，于 2019 年 10 月 14 日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司 95 家，资产总额 10066.16 亿元，员工 20.5 万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。
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