2023年6月，曾经风光无限的庞大汽车悄然退出股市，让人感叹。而今，中国乘用车销售量领头羊广汇汽车正徘徊在退市的悬崖边，自6月20日起，其股价连续17个交易日收于1元以下，尽管公司高层及控股股东努力通过回购和增持股本来维稳市场情绪，但效果并不理想。
广汇汽车面临的退市危机，不仅预示着中国汽车销售行业将迎来一场深刻的变革，也映射出传统4S店模式的日渐式微。从1999年广汇汽车在乌鲁木齐成立，伴随中国汽车市场的蓬勃兴起，它通过快速扩张在全国范围内建立了广泛的销售网络，直至2015年风光上市，业绩一度亮眼。然而，好景不长，自2018年起，广汇汽车的财务状况开始下滑，直至2022年首次出现亏损，结束了连续十一年的行业领先地位。
2023年，虽然广汇汽车勉强扭亏，但微薄的利润率揭示了其脆弱的盈利状态，一季度业绩进一步恶化，导致股价半年内缩水六成，站在了退市的边缘。广汇汽车的兴衰史，是对中国汽车销售行业波折历程的生动反映。
行业的剧变不仅仅体现在广汇身上，众多中小经销商和4S店在过去几年间纷纷关门大吉。四年半时间内，中国4S店的数量减少了约三分之一，这一残酷现实表明，中国汽车销售行业的天空已经变了颜色。
新能源汽车的兴起彻底颠覆了传统汽车市场的格局，自主品牌的市场份额急剧上升，而合资品牌则节节败退，尤其在价格战的冲击下，经销商承受着前所未有的库存压力和资金链紧张。同时，特斯拉引领的直销模式被新势力品牌效仿，进一步挤压了传统经销商的生存空间。
长期以来，汽车经销商依赖新车销售和售后服务获利，但如今降价促销可能导致亏损，售后服务的盈利空间也因新车价格下跌而受挫。这一切的根本原因在于本土汽车品牌迅速崛起，以及行业集中度的预期提升，预示着传统经销商模式将面临巨大挑战。
更广泛地看，不仅仅是汽车行业，许多领域的销售模式都在经历变革，互联网技术的发展消除了信息不对称，加速了去中间化的趋势。无论是线上零售的快速增长，还是休闲零食行业的渠道革新，都显示出依靠信息不对称赚取差价的传统经销模式正逐渐失去优势。
顺应时代潮流，把握行业发展趋势，对于所有市场参与者来说，都是明智的选择。