中国最大的4S集团,倒下了 汽车经销业寒冬已至!

导读 2023年6月,曾经风光无限的庞大汽车悄然退出股市,让人感叹。而今,中国乘用车销售量领头羊广汇汽车正徘徊在退市的悬崖边,自6月20日起,其...

2023年6月,曾经风光无限的庞大汽车悄然退出股市,让人感叹。而今,中国乘用车销售量领头羊广汇汽车正徘徊在退市的悬崖边,自6月20日起,其股价连续17个交易日收于1元以下,尽管公司高层及控股股东努力通过回购和增持股本来维稳市场情绪,但效果并不理想。

广汇汽车面临的退市危机,不仅预示着中国汽车销售行业将迎来一场深刻的变革,也映射出传统4S店模式的日渐式微。从1999年广汇汽车在乌鲁木齐成立,伴随中国汽车市场的蓬勃兴起,它通过快速扩张在全国范围内建立了广泛的销售网络,直至2015年风光上市,业绩一度亮眼。然而,好景不长,自2018年起,广汇汽车的财务状况开始下滑,直至2022年首次出现亏损,结束了连续十一年的行业领先地位。

2023年,虽然广汇汽车勉强扭亏,但微薄的利润率揭示了其脆弱的盈利状态,一季度业绩进一步恶化,导致股价半年内缩水六成,站在了退市的边缘。广汇汽车的兴衰史,是对中国汽车销售行业波折历程的生动反映。

行业的剧变不仅仅体现在广汇身上,众多中小经销商和4S店在过去几年间纷纷关门大吉。四年半时间内,中国4S店的数量减少了约三分之一,这一残酷现实表明,中国汽车销售行业的天空已经变了颜色。

新能源汽车的兴起彻底颠覆了传统汽车市场的格局,自主品牌的市场份额急剧上升,而合资品牌则节节败退,尤其在价格战的冲击下,经销商承受着前所未有的库存压力和资金链紧张。同时,特斯拉引领的直销模式被新势力品牌效仿,进一步挤压了传统经销商的生存空间。

长期以来,汽车经销商依赖新车销售和售后服务获利,但如今降价促销可能导致亏损,售后服务的盈利空间也因新车价格下跌而受挫。这一切的根本原因在于本土汽车品牌迅速崛起,以及行业集中度的预期提升,预示着传统经销商模式将面临巨大挑战。

更广泛地看,不仅仅是汽车行业,许多领域的销售模式都在经历变革,互联网技术的发展消除了信息不对称,加速了去中间化的趋势。无论是线上零售的快速增长,还是休闲零食行业的渠道革新,都显示出依靠信息不对称赚取差价的传统经销模式正逐渐失去优势。

顺应时代潮流,把握行业发展趋势,对于所有市场参与者来说,都是明智的选择。

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