16000吨立交桥“跳芭蕾”成功转体 科技助力精准舞动

导读 7月16日,一座由中铁十八局负责建造的107国道咸安绕城段改建工程的上跨京广铁路立交桥,历经64分钟的精密操作,成功完成了74度的转体动作,...

7月16日,一座由中铁十八局负责建造的107国道咸安绕城段改建工程的上跨京广铁路立交桥,历经64分钟的精密操作,成功完成了74度的转体动作,仿佛在空中演绎了一出优美的“芭蕾”。这座位于湖北省咸宁市的桥梁全长134米,宽28.2米,重量达到了惊人的16000吨。在紧张的90分钟铁路“天窗”作业时间内,工程团队采取了“先平行铁路浇筑,再平面转体”的策略,逆时针缓缓转体至预定位置,与国道107线精准对接。

京广铁路作为中国南北交通的大动脉,车流密集,每隔3到4分钟就有列车通过,这要求桥梁转体必须在极短的时间内,以高精度和安全性完成,技术挑战巨大。中铁十八局的项目团队为此多次召开会议,优化施工计划,细化每一步流程,预先布置安全措施,并通过模拟转体进行了预演,确保每个步骤精确无误。

桥梁转体的秘密在于其巧妙的设计:下承台上安装了一个直径14米的转盘,配以对称分布的钢绞线和八组支撑脚,形成类似“双层碗状”的结构。这一设计不仅能够支撑巨大的桥体重量,还能借助牵引系统和转体球铰的配合,如同古老的石磨般,以大约每分钟1.15度的速度平稳旋转,顺利完成转体。

107国道咸安绕城段改建工程全长36.8公里,设计时速为80公里,采用双向四车道一级公路标准。项目完成后,将极大缓解咸宁市区的交通压力,并促进城市空间的进一步扩展。

谈及桥梁转体技术的应用,专家指出,此方法在跨越现有交通线路时,能最大限度减少对通行的影响,相比其他施工方法更具优势。中国的桥梁转体技术始于1977年,至今已广泛应用于国内外多座复杂地形和环境条件下的桥梁建设中。近年来,随着球铰技术的不断革新,转体桥梁的承载能力和转动灵活性得到了显著提升,不仅成功应用于数万吨级别的桥梁转体,还不断刷新着世界纪录,展现了中国在桥梁建设领域的卓越创新能力。

最近的例子是7月15日中铁大桥局完成的沈阜开发大道新建工程的转体立交桥,该桥同样通过高科技手段实现了“毫米级”精准转体,彰显了我国在桥梁转体技术上的高超水平和智能化应用。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!