自动驾驶推广 车险或将重新定义
近期，百度的自动驾驶出行服务品牌“萝卜快跑”在多地运营，吸引了大量尝鲜者。这一新型服务在带给人们新鲜体验的同时，也引发了诸多疑问，尤其是关于安全性和事故责任归属的问题。目前，“萝卜快跑”服务已在北京、上海、广州等11座城市启动，但仅限于特定区域运营，并规定前排不得乘坐乘客，确保每趟行程最多三人乘坐于后座。
乘客反馈显示，自动驾驶出租车行驶平稳，尽管如此，仅能在预设站点间选择上下车，便捷性有待提升。对于安全性顾虑，“萝卜快跑”客服指出，车内设有紧急SOS按钮以应对突发状况，并已为车辆和乘客配置保险，但具体保险详情未公开。服务协议中明确指出，自动驾驶技术虽在不断进步，但相比人工驾驶，存在更多不确定性与潜在风险，包括但不限于因技术局限导致的交通意外、系统缺陷引起的事故风险、车辆操作引发的乘客人身不适，以及外部因素如网络故障导致的车辆失控等。尽管如此，平台承诺会尽力保障乘客安全。
工业和信息化部等部委联合发布的通知要求智能网联汽车试点需购买保险并监控车辆运行，以确保安全。然而，行业专家指出，传统车险并未充分覆盖自动驾驶带来的特殊风险，如软件硬件故障、网络安全威胁及法律道德争议等。这不仅对保险公司提出了挑战，也为保险产品的创新提供了空间。
随着技术迭代，传统车险业务模式或将经历重大转变。科波拉汽车咨询CEO王浩强调，自动驾驶技术促使保险业需探索新的风险划定方式及针对智能驾驶车辆的专属保险产品。中央财经大学陈辉教授则认为，随着驾驶员因素在事故原因中的比重降低，车险将逐步转变为“未来车险”，重点转向网络安全、软件算法及基础设施风险的保障，同时保险产品的设计、责任界定及费率制定等方面均需重新考量。
多个城市已着手制定智能网联汽车相关的法规，强调保险体系的重要性。例如，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》鼓励开发适合自动驾驶汽车的保险产品，促进车企与保险公司的合作，共同为自动驾驶汽车提供更加匹配的保险解决方案。