最近，Robotaxi（无人驾驶出租车）在全球范围内引起了广泛关注，既有对其技术实现的期待，也伴随着实际运营中的挑战。一位行业内部人士表示，尽管外界对特斯拉短期内实现Robotaxi落地持保留态度，但普遍认同其最终将成为现实。
近日，一段关于百度旗下“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉与行人发生轻微碰撞的视频在网络上流传开来。百度随后回应，事故发生在车辆绿灯起步时，遇到了闯红灯的行人。根据武汉交警的最新消息，事故已处理完毕，但未透露具体细节。有知情者透露，行人承担主要责任，百度萝卜快跑则承担次要责任。
在武汉，市民昵称为“苕萝卜”的无人驾驶车辆因其严格遵守交通规则，在某些拥堵情况下反而给其他司机带来不便。尽管偶尔成为公众调侃的对象，但萝卜快跑的订单量在武汉快速增长，日单车峰值订单可与普通出租车司机的日订单量媲美，这对当地网约车和出租车行业造成了一定影响，部分出租车公司甚至出现退车现象。一篇名为《巡游出租车生存危机》的文章在网络流传，指出无人驾驶车辆的广泛运营正威胁着传统出租车司机的生计。
与此相反，一些媒体报道强调武汉正致力于成为“自动驾驶第一城”，无人驾驶技术被视为城市的新名片，受到官方和国际关注。这反映了科技发展与传统产业间的利益冲突，以及对未来交通方式的不同展望。
百度对武汉市场表现出极大重视，计划集中资源扩大萝卜快跑在武汉的运营规模，目标是在未来几年内实现盈利。武汉作为中国汽车产业的重要基地，正积极拥抱自动驾驶这一新兴产业，寻求经济新增长点，以应对传统汽车产业面临的转型压力。
另一方面，特斯拉的Robotaxi也被视为潜在的市场搅局者，促使中国厂商加快技术革新和商业化进程，以避免在新兴的自动驾驶领域重蹈被特斯拉主导的覆辙。
小鹏汽车CEO何小鹏在社交媒体上呼吁自动驾驶企业转向“端到端”技术路径，认为这是行业发展的关键。特斯拉的Robotaxi正是采用这一技术路径，通过直接从传感器输入信息到输出车辆控制信号，展现出了强大的自动驾驶能力。相比之下，萝卜快跑采取的是结合硬件、软件及安全架构的综合方案，虽然已实现商业化运营，但在处理复杂交通状况时可能不如端到端系统灵活。
专家指出，随着技术的成熟和市场的扩大，无人驾驶的未来将更加注重全局决策能力和适应本地交通习惯的灵活性，而端到端系统有望成为主流。尽管无人驾驶目前面临诸多挑战，如公众接受度、安全考量等，但随着技术进步和政策支持，无人驾驶与有人驾驶共存的模式或将在不远的将来成为现实。行业内部普遍认为，无人驾驶技术的转折点预计将在未来两三年内到来。