“如果中俄把这事办成了,就能免遭美国干预”

导读 “如果中俄把这事办成了,就能免遭美国干预”据《南华早报》报道,俄罗斯正积极探索与中国的合作,意图将一条从西伯利亚西北海岸的喀拉海延...

“如果中俄把这事办成了,就能免遭美国干预”

据《南华早报》报道,俄罗斯正积极探索与中国的合作,意图将一条从西伯利亚西北海岸的喀拉海延伸至白令海峡、全长5600公里的北极航道开发成全年可通行的路线。这一计划在当前俄乌冲突及国际制裁背景下显得尤为重要,俄罗斯期望借此开辟新的国际贸易通道。“如果中俄把这事办成了,就能免遭美国干预”!

随着北极冰层加速融化,该航道有望向更远的斯堪的纳维亚半岛延伸。一旦开发完毕,航道的使用将大大缩短欧亚之间的航行时间,例如,从上海到圣彼得堡的往返旅程可由原来的36天缩短至约20天。尽管气候变暖已允许部分俄罗斯船只利用此航道,但目前年通行期仅为20至30天。俄罗斯官方数据显示,2022年北极航道的货运量约为3600万吨,远低于苏伊士运河的吞吐量,俄方计划到2035年将北极航道的货运量提升至2.7亿吨。

今年5月,中俄已达成共识,将共同推动北极航道成为重要国际运输走廊,并加强相关航运和基础设施建设。此举在国际地缘政治紧张及关键航道如苏伊士运河、巴拿马运河面临挑战时,为中国提供了多元化运输路线的选择。然而,多位专家指出,相较于中国,俄罗斯在开发北极航道方面展现出更强的动力,中国则需考虑基础设施不足、地缘政治矛盾及西方制裁等复杂因素。

上海国际问题研究所的赵隆研究员强调,尽管北极航道开发能促进中俄多领域合作,其对中国的战略价值不应过分高估。芬兰坦佩雷大学的王悦博士则认为,俄罗斯视北极为核心战略区域,而中国虽视其为重要但非唯一的新兴战略点。此外,恶劣环境、短促的通行窗口、基础设施匮乏及外部法律风险等是开发北极航道必须克服的难关。

值得注意的是,俄罗斯对北极事务的敏感态度及对外国介入的警惕,为合作增添了一定不确定性。另一方面,有关绕过白令海峡、通过西伯利亚河流连接中国与北极航道的提议,虽然成本高昂且面临挑战,但若成功实施,则能为中国开辟一条不受美国影响的通往北冰洋的新路径。

中国外交部发言人毛宁曾就此表示,中俄间的正常经贸合作应基于相互尊重和平等互利原则,不受第三方干预和限制,强调反对单边制裁和长臂管辖,显示出两国继续深化包括北极项目在内的合作的决心。

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