又一日系神车“打骨折” 雅阁最高直降5万求销量

导读 又一日系神车“打骨折”近期,汽车市场掀起降价潮,一汽丰田下调主力车型卡罗拉售价后,广汽本田紧随其后采取行动。6月28日,广汽本田通过...

又一日系神车“打骨折”

近期,汽车市场掀起降价潮,一汽丰田下调主力车型卡罗拉售价后,广汽本田紧随其后采取行动。6月28日,广汽本田通过官方微博宣布启动628狂欢购车节,其明星产品雅阁的最高直降幅度达到了5万元(含置换补贴),优惠后起售价低至14.78万元,此活动持续至6月30日。

销量压力似乎是此番价格调整的直接诱因。最新数据显示,广汽本田5月份销量较去年同期下滑41.31%,仅售出31,931辆;而今年前五个月的整体销量亦不乐观,同比减少24.30%,累计销售173,580辆。面临市场竞争白热化、销量目标未达预期及产能过剩等问题,广汽本田不得不采取措施,包括实施大规模裁员计划。

据透露,此次裁员规模达到1700人,约占公司总员工数的14%。值得注意的是,广汽本田为被裁员工提供了优厚的补偿方案——“N+2+1.8”,即基本补偿基于工作年限,外加两个月工资和1.8个月的奖金,这一方案被认为远超行业标准,甚至优于特斯拉的N+3补偿政策。因此,裁员过程中出现了老员工积极争取补偿名额的现象,视之为提前“退休”的机会。

尽管裁员行动相对平稳,广汽本田仍需面对销量持续下滑的严峻现实。当前,日系汽车品牌普遍遭遇市场困境,昔日以“节能、耐久”著称的日系车,曾在中国市场占据高达25%以上的份额,某些时期甚至逼近30%。但随着电动汽车的兴起,日系车的传统燃油经济性优势不再显著,自2020年起市场份额急剧下滑。

根据乘联会数据,日系车在中国的市场份额从2020年的24.1%逐年下降至2023年的17.0%,且跌势延续至2024年,5月份日系品牌的零售份额进一步减少至14.8%,比去年同期降低3.2个百分点。乘联会秘书长崔东树分析指出,日系车销量滑坡与整个汽车行业向新能源转型的趋势密切相关,由于在新能源汽车领域竞争力不足,导致市场份额缩水。

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