自六月起，粤港澳大湾区的重大基础设施项目频繁传来“合龙”与“通车”的捷报。深中通道，作为大湾区内一个至关重要的交通枢杻，历经前后共计十四年的筹备与建设，终于在本月十六日顺利通过了交工验收，预计将于本月底正式通车。该通道的落成，将深圳至中山的往来时间大幅缩短至半小时，同时也标志着珠江口“A”字型交通布局中的横向线路正式打通。伴随南中高速万顷沙支线的年内通车，广州与深圳这两座经济总量超三万亿的城市将首次实现直接陆路连接，通行时间仅需二十分钟。
深中通道的启用不仅将重塑珠江口东西两岸的发展格局，还将促进大湾区新发展轴线的形成，加速广州、深圳与珠江口西岸都市圈的深度融合。此外，随着多条高速铁路的建成通车，如广深港、广汕及汕汕高速铁路部分路段，大湾区核心城市间基本上实现了1小时生活圈，广东省内的高铁运营总里程已超越2800公里里程碑。
另一项重要进展是黄茅海跨海通道，它作为港珠澳大桥的延伸及大湾区规划纲要后首项开工的跨海工程，已于六月十九日实现全线贯通，并计划年底前通车。与已投入使用的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥共同构建了大湾区内密集的跨海跨江通道网络，大大提升了区域内的交通效率。
跨境车辆便利政策方面，“澳车北上”自今年初实施，“港车北上”随后于七月启动，加之港珠澳大桥珠海公路口岸的繁忙景象，其今年内出入境旅客突破千万人次比去年提前四个月达到，显示出强劲的复苏势头。
进入2023年以来，深江铁路、白鹅潭大湾区艺术中心等一系列大型基建项目均在稳步推进建设中。深江铁路珠江口隧道近期成功穿越海底断裂带，预示着未来深圳、东莞、广州、中山、江门之间的联系将更加紧密，深圳前海与广州南沙两大自贸区之间亦将实现半小时高铁直通。
回顾过去五年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》的实施见证了深圳、广州经济总量跨越两万亿至三万亿的同时，大湾区整体经济规模增加了3.2万亿元，2023年GDP总量突破14万亿元，占全国进出口总值的19%。深圳-香港-广州集群在全球创新指数“科技集群”排名中连续四年保持全球第二，彰显了区域科技创新的活力。
综观整个湾区，一系列跨海超级工程正如同纽带般紧密连接珠江口东西两岸的城市群，为区域一体化进程注入强大动力。