“超级工程”深中通道飞跨伶仃洋
初夏六月，深中通道已经穿越云海，即将迎来通车运营。这条连接深圳与中山的通道，使得两地之间的车程缩短至仅半小时。深中通道不仅是“平安百年品质工程”的典范，也是展现国家形象的标志，更是推动我国迈向“交通强国”的重要里程碑。深中通道管理中心主任、总工程师宋神友如此评价。
作为粤港澳大湾区内的一项超级工程，深中通道以其卓越的设计和技术创新备受瞩目，它集合了十项世界领先的技术与特点，预示着将为全球交通领域提供来自广东的宝贵经验和中国的解决方案。
深中通道位于虎门大桥与港珠澳大桥之间，全长约24公里，是一个融合了桥梁、人工岛、隧道及水下互通的庞大综合体，建设难度极高，堪称当今世界跨海集群工程的巅峰之作。该项目不仅实现了桥、岛、隧道及水下互通等复杂构造的理论到实践转化，还标志着全球交通建设的新纪元。
其成功背后的关键，在于遵循“需求引领、创新驱动”的原则。深中通道在工程管理、建造技术、质量控制和人才培养等方面均取得了显著成就，不仅创立了跨海交通集群工程管理的新模式，还通过工业化和智能化建造，自主研发了多项世界首创的核心材料、关键技术及大型设备，解决了超大跨径悬索桥和超宽钢壳沉管隧道建造中的关键技术难题，树立了“一流管理”、“一流技术”和“一流设施”的标准，为世界同类工程贡献了宝贵的广东经验与中式方案。
面对伶仃洋上高温、高湿、高盐及强台风的极端条件，深中通道在建造过程中创造了一系列世界记录，包括建造了世界最大跨径的全离岸海中悬索桥、世界最长最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道等。这些成就不仅巩固了中国在外海超大跨径悬索桥建造技术的领导地位，也打破了国外在沉管隧道技术上的封锁，展示了中国在复杂海洋环境下基础设施建设的高超技艺和创新能力。
宋神友强调，深中通道的建设充分展现了开放合作的学习态度与自主科技创新的精神，为中国乃至全球的跨海交通集群工程建设树立了一个成功的典范。“超级工程”深中通道飞跨伶仃洋！