哪些车企在裁员 降本增效成行业主旋律

哪些车企在裁员

日产汽车宣布，将于6月21日关闭位于江苏常州的乘用车工厂，原因在于销量下滑，公司计划削减在华产能约10%。常州工厂产量占日产中国总产量的8%，而日产在中国市场的销量已连续五年同比下降。官方表示，此举是为了生产优化。内部消息透露，大多数被裁员工将获得至少N+1的补偿，部分高层则面临转岗或离职。哪些车企在裁员！

汽车行业“人员优化”现象普遍，不仅限于日产。特斯拉近期的邮件列表显示，员工数量相比去年底已减少14%，CEO马斯克早前宣布裁员超过10%，同时计划奖励优秀员工股票期权。今年，从传统汽车制造商到新能源车企乃至零部件供应商，纷纷传出裁员消息，反映出整个行业正致力于降低成本、提高效率。

广汽集团董事长曾庆洪在一次论坛上指出，市场竞争激烈导致行业内裁员频繁，广汽集团同样面临此情况。广汽本田已征集约1700名生产员工自愿离职，占总人数14%，与销量下滑相呼应。大众汽车集团也启动了名为“KI 10”的项目，旨在三年内降低固定和人员成本20%，强调这并非直接裁员，而是通过效率提升达到目标。

新能源汽车的兴起对传统燃油车市场构成挑战，迫使后者加速转型，同时，一些新兴车企在扩张与裁员间摇摆不定。理想汽车虽在2023年实现了盈利并取得显著增长，但近期也进行了大规模的人员结构调整，与纯电动车Mega的市场表现未达预期有关。

汽车产业正经历深刻变革，价格战和利润率下降问题凸显，行业整体利润率为历史低点。新能源汽车领域虽增长，但多数企业尚未实现稳定盈利，传统燃油车利润空间又因市场萎缩而压缩。同时，供应链中的电池供应商等角色日益重要，重塑了行业利益格局。

新能源汽车市场增长速度放缓，行业内部调整与外部竞争压力要求企业更加重视长期战略。曾庆洪强调了长期主义视角下，多种能源形式共存的重要性。面对未来，无论传统车企还是新势力，都需要适应电动化、智能化的转型趋势，优化内部结构，迎接行业洗牌的挑战。哪些车企在裁员！

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