新能源车“保值回购”调查:近70万元的特斯拉回购不到20万元

导读 新能源车“保值回购”调查:近70万元的特斯拉3年后回购价可能不到20万元近期,多家主流汽车制造商,特别是新能源汽车品牌,竞相推出了车辆...

新能源车“保值回购”调查:近70万元的特斯拉3年后回购价可能不到20万元

近期,多家主流汽车制造商,特别是新能源汽车品牌,竞相推出了车辆保值回购方案。这些计划基于车辆2年或3年的使用年限,依据不同车型,向消费者返回一定比例的购车资金,旨在减轻市场对新能源汽车较低保值率的普遍担忧。

然而,这样的“保值回购”策略是否真能为消费者带来实际利益?以一辆售价约为68.49万元的特斯拉Model S后轮驱动版为例,若车辆在3年内行驶11.9万公里,并满足回购条件,因超出规定里程,需扣除12.95万元的“超里程折旧费”。在此情况下,即使车辆未发生任何事故,按开票价格的45%进行回购,最终车主获得的回购金额将低于20万元,大约为19.3万元。对于热门车型Model 3,若采用此保值回购政策,消费者可能会发现自己非但没有得到补偿,反而可能需要向特斯拉支付额外费用。

值得注意的是,目前市面上的新能源汽车回购计划大多限制最长使用年限为3年,要求消费者若想享受保值回购,必须在购车后约两年半内更换车辆,否则将不适用此政策。

相比之下,根据中国汽车流通协会的调研,4月份我国二手车市场中,3-6年使用年限的车辆交易占比高达43.98%,而3年内使用的车辆占比不到25%。这表明,多数消费者的用车习惯与企业设定的3年回购期限并不相符。

因此,随着车辆置换比例的下降和企业坚持实施以3年内使用为前提的保值回购计划,不少消费者开始质疑这类回购政策的实际意图及其背后的真诚度。对此,你怎么看?

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