吉利杨学良:所谓“内卷” 就是有些企业不讲规矩、不讲武德

导读 腾讯新闻《一线》作者 林珂莹 编辑 刘鹏“内卷”已经成为今年以来汽车行业热议的关键词之一,各车企对其态度各异。7月13日,2024中国汽...

腾讯新闻《一线》

作者 林珂莹 编辑 刘鹏

“内卷”已经成为今年以来汽车行业热议的关键词之一,各车企对其态度各异。7月13日,2024中国汽车论坛在沪举办,吉利控股集团高级副总裁杨学良发表演讲称,内卷是贬义词、坏现象,结果是让参与内卷的各方共同走向失败,最终因失血而共同死亡。 “卷”字一日不消,中国汽车就不会真正走遍全球。

杨学良表示,所谓的内卷,就是在相对稳定的市场需求下,不讲规矩、不讲武德,不顾质量和安全,不顾行业法规要求,只为一己市场份额,扰乱竞争秩序,只求量的增加,不求质的突破,没有进步,对行业是饮鸩止渴、对国家不负责任、对消费者错误引导。

杨学良列举了行业内“周知的常压油箱和排放严重不达标事件”、同行之间“当面不说,背后乱说;开会不说,会后乱说”等现象,并表示相信这些问题在法律监督下将得到改善。

“到今天为止,我们还有幸在牌桌上打牌,我们希望牌友们严守规矩,如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了,就应当自觉主动地接受处罚,而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。”杨学良称,如果目前这种现象长期下去,就会出现劣币驱逐良币的悲哀。

杨学良表示,虽然大家都不愿意内卷,但由于有些企业首先发起了内卷行动,敢于挑战法律高压线,敢于突破道德底线,并因此取得先发优势,而其他企业只能被动地卷进去,被动地成为内卷一份子。中国车企必须研究如何摆脱内卷,走出内卷怪圈,走向健康的竞争世界,走上规范的发展轨道,这不仅是一个汽车公司的责任,更是关系到整个中国汽车行业的前途命运。

与其观点相反的是,在同场论坛上,比亚迪品牌及公关总经理李云飞发表演讲称,中国汽车是越卷越强、越卷越好,并从技术、产品、服务、品质、市占率、出口六个方面讲述了中国汽车品牌“卷”出的成就。

对于不少车企自称被水军抹黑的问题,杨学良认为,有些“被黑”属实,但有些是贼喊捉贼。车企必须带头自律,无论内卷化趋势有多么严重,无论网络谣言和网络霸凌有多么猖獗,都必须坚守自己的原则,为早日走出内卷怪圈竭尽全力。

杨学良例举,中国摩托车曾经风靡全球,如今却难觅踪影,正是通过压缩利润和质量空间疯狂打价格战的结果。“我听有的同行讲,某些企业已经将卷的战火烧到海外,严重破坏当地市场竞争生态,这种现象必须得到改变,否则中国汽车在国际市场的发展也将重蹈摩托车行业的覆辙。”

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