宝马中国决定退出持续近一年的 “降价保份额”。据车 Fans 创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从 7 月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。目前宝马暂未作出回应。今年初，永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷、宝马主动调减销售计划。
上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。宝马目前折价最高的车型之一宝马 i3，裸车价已相较 35.39 万元的指导价砍半，上险后的落地价已从去年的 25 万左右降到 20 万元以内。宝马 5 系燃油车的起售价降至约 31 万元，相当于七折优惠。
去年宝马降价的策略保住份额。全年折扣率为 17.66%，高于行业平均水平。去年宝马在华交付 82.5 万辆，同比增长 4%，放缓的增长率已显示出守住份额的艰难。而以价换量的代价早已显现，宝马去年净利润同比下滑超三成，汽车业务的息税前利润率为 9.8%，低于市场预期。
降价没有换销量显著增长。宝马中国上半年累计卖出 37.6 万辆车，同比下滑 4%。同期宝马全球销量同比增长。同样大幅降价的奔驰，上半年在华销量同比下滑近 6%。奔驰 E 级、奔驰 C 级的起售价均较指导价低约 10 万元。
除了损害集团利润，给经销商带来压力，折价更伤害品牌价值。据中国汽车流通协会发布的数据，6 月宝马二手车保值率环比下滑 3%，宝马 X3 的保值率低于蔚来 ES6。一名车主在社交媒体上分享，“落地价 31 万的宝马 i3 ，开了一星期后想置换宝马 ix3，销售估价 21 万元。”
其他豪华品牌也在减量。大众近日宣布，因市场对高端电动车的需求大幅下降，或将关闭奥迪在布鲁塞尔的工厂，2018 年推出的奥迪 Q8 e-tron 也可能在明年停产。更早之前，保时捷宣布减产纯电车 Taycan，其上半年在华销量同比下滑三分之一。（曾兴）
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